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汽車(chē)頭條2020亮點(diǎn)

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的真正支點(diǎn)，這是北京車(chē)展延期對(duì)汽車(chē)行業(yè)的沖擊力遠(yuǎn)大于法蘭克福車(chē)展終結(jié)的深層原因。

目前中國(guó)新車(chē)年銷(xiāo)售量超過(guò)2200萬(wàn)輛，已成為全球最大的單一國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)。正如業(yè)界資深專(zhuān)家羅清啟所言，誰(shuí)把握不住正在巨變的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，誰(shuí)就很難把握住中國(guó)輸送給全球汽車(chē)行業(yè)的機(jī)會(huì)。因此，北京、上海、廣州、成都這種規(guī)模的車(chē)展已經(jīng)難以從行業(yè)車(chē)型集中亮相的派對(duì)的角度去理解，它已經(jīng)從自己所依靠的全球第一大市場(chǎng)吞吐量的角度演化為一種市場(chǎng)的優(yōu)化力量。任何汽車(chē)硬件的規(guī)模與范圍的經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)都將在中國(guó)生成，中國(guó)成為所有汽車(chē)包括正在生成的新能源汽車(chē)全球市場(chǎng)擴(kuò)展的出發(fā)點(diǎn)，這個(gè)出發(fā)點(diǎn)撥動(dòng)了背后所有關(guān)于汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)元素。

從這個(gè)角度來(lái)看，汽車(chē)展會(huì)的傳統(tǒng)形態(tài)顯然已經(jīng)無(wú)法跟上中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的步伐。自從上個(gè)世紀(jì)法蘭克福車(chē)展開(kāi)創(chuàng)了“擺攤叫賣(mài)式”，這仍是目前全球汽車(chē)展會(huì)的主流形態(tài)。在中國(guó)汽車(chē)展會(huì)誕生發(fā)展的30年來(lái)，如果說(shuō)吸引眼球、優(yōu)惠購(gòu)車(chē)的“香車(chē)美女式”車(chē)展是1.0版本，那么新車(chē)集中亮相、觀察車(chē)市風(fēng)向的“行業(yè)窗口式”車(chē)展可以說(shuō)是2.0版本。其內(nèi)核仍是“擺攤叫賣(mài)”。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的巨變中，中國(guó)汽車(chē)展會(huì)也正在醞釀轉(zhuǎn)型升級(jí)，疫情導(dǎo)致的北京車(chē)展延期或許是一個(gè)契機(jī)。

3.0版本的中國(guó)車(chē)展什么樣？有答案是線上。但是，如果僅僅把“擺攤叫賣(mài)”延至網(wǎng)上，其實(shí)沒(méi)有任何改變，中國(guó)車(chē)展需要改變的不是外在形態(tài)，而是內(nèi)核。當(dāng)5G技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航、中國(guó)式區(qū)塊鏈等等具有中國(guó)特色的技術(shù)要素成為中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的現(xiàn)代能量，銷(xiāo)量所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸隱退，如何把眾多巨大的技術(shù)要素轉(zhuǎn)化為中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，值得整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度閱讀

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